大家都知道《电动车新国标》从整车质量、技术标准方面决定了整个行业的产品走向，一旦发布，整车企业将有重大变化，目前也有很多企业再调整产品线。不过据行业人士爆料，电动车行业被专家摆了一道！那条“整车质量不超过40公斤”的原则，要重新定义了！
因为在最新确定发布的执行标准中，要求的并不是整车重量，而是电池能量密度。简单来说就是对电池重量要求发生重大变化。
这个电池标准将会在7月1日强制性执行。这意味铅酸电池将在新国标后一改笨重的形象，对于目前一味追求重量的电池企业是沉重打击。
电池新国标首次提高铅酸电池技术门槛，电池行业格局将会在今年发生翻天覆地的变化，无对应技术能力的企业将被淘汰，短期极有可能出现一个产能缺口，不合规的电池不能流入市场，企业将在技术上大力投入，产品升级，这将更加有利于整车企业选择电池合作。
无独有偶，4月27日，电动车电机和控制器标准又传来重磅消息！2008年的标准要进行首次修订！主要技术变化如下。
值得注意的是删除了额定转矩、定子电阻、定子电感、空载电流、质量、噪声要求和实验方法，防淋水要求和试验方法，增加了无线电骚扰特性、控制器老化要求和实验方法和新国标要求相关的内容。
现在市面上的电动三轮车多用方波控制器，两轮车用正玄波控制器比较多，但是实际上二者没有多大的差别，主要是电机和控制器在骑行时候有没有顿挫感的差别。产品技术标准有了变化，二轮、三轮车企业选择控制器、电机一定要选择技术过硬的品牌。
可以看出，两项标准的变化都是为了提高产品的技术含量，同时也都在贴合改进电动车新国标，最近一连串的动作表明，新国标或许真的要正式发布了。
可以预见的是，不久之后，产品不达标的企业将会受到重创，极有可能造成电动车产能的大幅下降，引发新一轮的涨价潮！ |
